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　　解決“臨時電”別讓我們等太久
　　隨著入伏後用電高峰的來臨，臨時電小區的居民們又開始遭遇家中頻頻斷電的困擾。據報道， 截至2014年6月底，北京市還有108個“臨時電”小區沒有解決，涉及8萬戶居民，其中62個小區已初步制定了改造方案，正按計劃逐步實施。
　　我居住的小區用的就一直是臨時電，最能體會其中的苦楚。有好幾個晚上，大熱天的，突然沒了電，空調、電風扇都不能用，大家只好到樓下乘涼，可蚊子又很多，小孩與老人最受罪了。有時看著亮堂的路燈和別的小區燈火通明的居民樓，總有一種時空穿梭的錯覺，如今的北京城，竟然還有“燈下黑”。
　　小區的臨時用電遲遲沒能“轉正”，嚴重影響了居民的正常生活，居民向供電部門反映過不知多少次，可得到的答覆都是，“正在努力中”。北京還有很多居民為用電的問題苦惱？期待相關部門儘快督促開發商等相關責任主體進行整改，別讓“電荒戶”一直傷心地等下去。□趙素芹（市民）
　　一個人的公交線希望能多點
　　據報道，北京市公交專59路只配了一名司機和一輛單機車。當初之所以開通專59路，是因為如果不開線，兩個小區的居民每天早上步行去地鐵站，至少得走20多分鐘；為了方便乘客，司機王巍別出心裁發明瞭“按需停車”；不僅如此，車廂里，王巍貼了一份站停時刻表，每一站幾點來車都寫得清清楚楚。
　　從小區到地鐵的“最後一公里”，一直是困擾很多小區居民的大問題。看到專59路的新聞，也許很多人都會覺得羡慕嫉妒恨。“按需停車”已經讓人覺得很人性，而貼在車上的站停時刻表，不僅在北京市是首例，在全國的公交裡面恐怕也是絕無僅有，雖然為了踐行這樣的服務諾言，司機王巍付出了很多辛苦，上班的時候幾乎不喝水。
　　這樣的一個“袖珍專線”，儘管只配了一名司機和一輛單機車，只有短短四站的距離，卻能夠感受到公交服務的細緻入微和不厭其小。這樣的公交線路越多，市民的出行不便就會越少。□魏青（市民）
　　醫生多點執業推行難度不小
　　據《新京報》報道，8月起，在京醫師到其他醫療機構“多點執業”的門檻進一步放寬，醫師申請多點執業不再需要本單位出具“同意書”，另外，多點執業地點數量不設上限，醫療機構的法人、負責人等管理人員也可以多點執業。
　　醫生作為社會公共財富，多點執業具有均衡資源、提高福利、解決看病難看病貴等多重作用，故而為業內期待，外界期盼。但又不得不提的是，其他地方其實也曾有過試點，但推行並不順利。
　　主要原因在於時下的制度安排，未能打破醫生和醫院的人身依附關係，公立醫院出於對自身利益考慮和競爭需要，想方設法對醫生多點執業的申請進行限制，加上確實存在各種不確定風險，比如帶來的醫療風險和糾紛難以確立主體等。
　　期待看到北京能在協調醫院和醫生之間關係、一旦“多點執業”發生糾紛怎麼劃分責任等方面積累經驗，為其他地方提供借鑒。□堂吉偉德（職員）　　（原標題：來信）